Sekite mūsų naujienas

Titulinis / ES parama / MARCO POLO programa


  MARCO POLO I ir II PROGRAMOS       

 

INFORMUOJAME!

Pagal 2009 m. kvietimą gauti Marco Polo II programos finansinę paramą buvo pateikta 70 projektų paraiškų. Įvertinus pateiktas paraiškas buvo atrinkti 22 projektai, kuriems skirtas finansavimas, 17 – įtraukta į rezervinių projektų sąrašą, 31 – neskirtas finansavimas.


 Iš patvirtintų 22 projektų, kuriems skiriamas finansavimas, 2 projektuose dalyvauja ir Lietuvos įmonės:

– UAB Koncernas „Achemos grupė“ kartu su partneriais iš Vokietijos dalyvauja įgyvendinant katalizuojančio veiksmo projektą, kurio tikslas – įveikti rinkos kliūtis, įdiegiant automatizuotą pažangią „krovinių sverto“ technologiją standartinėms puspriekabėms ant geležinkelių vagonų perkelti.
– AB „Lietuvos geležinkeliai“ kartu su kitais 16 partnerių iš įvairių Europos šalių dalyvauja bendrojo mokymosi veiksmo projekte, kurio tikslas – šalims bendradarbiaujant, skatinti diegti krovinių rinkoje naujus metodus ir procedūras, pagerinti žinias krovinių logistikos sektoriuje.

 

2003 m. buvo sukurta Marco Polo I programa. Programos tikslas – perkelti krovinių srautus iš kelių transporto į kitų rūšių (geležinkelių, jūrų, vidaus vandenų) transportą, arba į transporto rūšių junginius, kad kelionės keliais būtų kiek galima trumpesnės. Šia programa siekiama pagerinti transporto sistemos aplinkosaugos veiksmingumą ir plėtoti įvairiarūšį transportą, taip prisidedant prie veiksmingos ir tvarios transporto sistemos plėtros.
Marco Polo I programos biudžetas 2003–2006 m.: 102 mln. EUR, kasmet skiriant apie 34 mln. EUR

Marco Polo I programos kvietimų rezultatai 2003–2006 m.
 
Marco Polo programa  tęsiama ir 2007–2013 m. laikotarpiu ir vadinama Marco Polo II programa. Poreikį tęsti šią programą lėmė sparčiai augantis tarptautiniais automobilių keliais vežamų krovinių srautas. Apskaičiuota, kad bendrasis krovininis kelių transportas Europoje iki 2013 m. išaugs daugiau kaip 60%.  Europos Sąjungos valstybių narių numatomas tarptautiniais keliais vežamų krovinių srautas padidės 20,5 mlrd. tkm per metus ir sukels neigiamų pasekmių (pavyzdžiui, padidės avaringumas, kelių apkrova, žala aplinkai, sutriks tiekimo grandinės ir logistikos procesai taps nepatikimi).


Marco Polo II programa patvirtinta 2006 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu Nr. 1692/2006 , nustatančiu antrąją Marco Polo programą dėl Bendrijos finansinės paramos teikimo krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti (Marco Polo II) ir panaikinančiu reglamentą (EB) Nr.1382/2003.
Siekiant padidinti programos veiksmingumą, Europos Parlamentas ir Europos Sąjungos Taryba   2009 m. rugsėjo 16 d. patvirtino Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą Nr. 923/2009, kuris iš dalies keičia Reglamentą (EB) Nr. 1692/2006, nustatantį antrąją Marco Polo programą dėl Bendrijos finansinės paramos teikimo krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti (Marco Polo II).
Marco Polo II programos biudžetas 2007–2013 m.: 450 mln. EUR, kasmet skiriant apie 60 mln. EUR

Marco Polo programos kvietimų rezultatai 2007-2009 m. 

Marco Polo programos reglamentų pokyčių lyginamoji lentelė.   

Šalys, aktyviai dalyvaujančios Marco Polo programoje: Prancūzija, Vokietija, Belgija (šios šalys pateikia 11–20% teikiamų paraiškų);  Ispanija, Italija, Olandija, Portugalija, Austrija ir Didžioji Britanija  (šios šalys pateikia  5–8% teikiamų paraiškų).

Marco Polo II programa:  pagrindiniai projektų tinkamumo kriterijai,  finansuojami veiksmai  bei  kita informacija paraiškų teikėjams.

 

 

Informaciją parengė

Transporto politikos departamentas